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中国商用飞机有限责任公司 上海飞机制造有限公司

关于2021年度国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金指南发布及项目征集的通知

时间:2021年12月31日 11:00    来源:
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  为了进一步推进国家商用飞机制造工程技术研究中心(以下简称工程中心)建设,加强工程中心基础研究水平,提升科技持续创新能力和国际学术地位,围绕工程中心科技发展规划,针对商用飞机制造领域的前沿技术开展以应用为导向的创新研究,工程中心特发布本指南并征集创新基金项目,以促进行业发展。具体申报要求如下:

  一、主要研究方向
  1、碳纤维增强热固复合材料成型材料参数均质化的研究
  2、复合材料成型过程中预浸料性能参数、层间残余应力和环境变量的测量
  3、热塑性复合材料激光原位成型形变主动在线控制技术研究
  4、复合材料捻子条结构增材制造技术研究
  5、基于无线光学编码的复合材料结构超声快速成像技术及检测系统研究
  6、工型长桁低成本自动化制造技术研究
  7、面向工业化生产的复材热压罐成型结构热分布的数值仿真研究
  8、复合材料制孔缺陷原位高精度快速成像检测技术研究
  9、工艺试验过程质量智能控制与变异溯源研究
  10、薄壁长桁结构回填式摩擦点焊技术研究
  11、大型客机轻合金构件表面强化-光整一体化设计与制造技术
  12、激光选区熔化成形TC4钛合金内部缺陷无损检测研究
  13、激光熔化沉积起落架用近β钛合金微纳缺陷与残余应力的电磁复合场调控技术
  14、商用飞机铝基复合材料结构蓝激光粉末沉积增减材一体化快速制造技术
  15、民用飞机钛合金接头零件激光立体成形(LMD)工艺研究
  16、基于双目视觉的机器人末端法向找正技术研究
  17、数字化光控系统在航空大部件移载对接中的应用研究
  18、面向支线平尾装配的薄壁结构净边加工规划与试验验证
  19、民用飞机管路接头电磁脉冲压接技术
  20、基于3D扫描重建技术的民机线缆敷设质量评估系统研究
  21、基于5G技术用于机舱内部3D点云建模的高精度手持式终端
  22、复合材料叠层板冷挤压工艺及疲劳强化机理
  23、人机协作气动锤铆系统的创新设计与应用研究
  24、基于大数据的喷丸成形疲劳性能预测与正向设计工具开发
  25、面向数控加工过程的STEP-NC标准数字孪生技术研究
  26、基于应力波高速加载的螺栓干涉安装技术
  各项目内容详细描述见附件1《2021年国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金指南详细介绍》。
 
  二、研究周期及研究经费 
  详见附件1各指南相关说明。每项指南支持不多于1个项目。
 
  三、项目申请需知
  1.申请人应为国内外从事商用飞机制造技术研究开发的优秀科技工作者,年龄50周岁以下,具有副高级及以上技术职称或博士学位或工程中心客座专家(或访问学者)的资质。
  2.申请人依托单位具有独立法人资格的企事业单位;法人治理结构规范,财务管理制度健全,信用良;具有较强的技术开发、资金筹措和项目实施能力。
  3.申请人每年只能申请1项创新基金项目,且以项目负责人身份承担在研的创新基金项目最多2项。同一申请人以项目负责人的身份累计承担工程中心创新基金项目不得超过3项。申请人以往承担的工程中心创新基金项目诚信良好。
  4.申请者以往承担的工程中心创新基金项目诚信较差者不予受理。
  5.项目申请书与创新基金项目指南要求吻合,项目方案合理可行,项目经费符合创新基金项目指南要求,项目实施周期原则上不超过两年。项目申请手续、资料齐全且内容真实有效。
  6.项目申报时需提交签字盖章后《国家商用飞机制造工程技术研究中心创新基金项目申请书》(见附件2)一式两份及查新报告一份,并通过电子邮件提交项目申请书等相关材料(电子文件命名格式:对应指南序号-项目名称-申报人单位-申报人姓名),材料接收截止日期为2022年1月28日,逾期收到的材料将不予受理。
 
  四、注意事项
  1.项目申报通过后,项目合同使用统一合同模板(见附件3),申报前请先确认能够接受合同模板,对其中包括知识产权在内的所有合同条款无异议。
  2.项目申报通过后,签署合同单位必须与项目申报单位一致,不可变更。
  3.申报单位需具有开具增值税发票资质,能够根据合同规定开具增值税发票。
  4.请确保申请书填写完整,格式正确,不要改动模板,为提高申报效率格式审查不通过不再另行通知修改。
 
  五、联系方式 
  书面材料寄送至:上海市浦东新区上飞路919号上海飞机制造有限公司科技管理部,邮编:201324
  电子版发送邮箱:maolinsheng@comac.cc
  联系人:徐东坡(021-20858722)毛林生(021-20856145)
  材料接收截止日期2022年1月28日。
 
  
国家商用飞机制造工程技术研究中心
2021年12月31日

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